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說明：純電動汽車適合兩類用戶，第一類為選購第二臺家用代步車的用戶，車輛主要用於日常短途代步通勤，對於續航里程的要求並不高。第二類則為里程規劃能力與時間觀念非常強的用戶，在長途駕駛電動汽車時可以準確計算充電站與續航里程的比例，以防止出現行駛中虧電拋錨的情況。符合這兩個特點（用戶需求）的消費者可以電動汽車，但選擇的車輛一定要具備一項服務：電芯終身質保。 ... 電動汽車價值最高的核心總成為動力電池，也就是車企所謂的「電芯」。區分命名的目的是區分電池組硬體總成與電芯的質保時長，因為硬體機率性故障並不高，但是電芯在使用過程中必然會出現容量的衰減。而曾經主流的鎳鈷類三元鋰的製造成本是非常之高的，平均每千瓦時（kwh/度）高達1.5k左右，NEDC測試續航里程在400/500公里等級的電動汽車會有60kwh左右的容量，更換一組的成本則高達接近10萬元。 ... 電芯的容量明顯衰減會出現在車齡10年左右，而大部分新能源汽車的電芯質保時長僅為8年或15萬公里。也就是說用戶後期有很高的機率需要自費更換電芯，只是屆時車輛的駕駛基本沒有換電的支出的成本高。所以換電成本成為了很多消費者選擇電動汽車的顧慮，不過並不用擔心——以下兩個品牌提供了不同標準的電芯終身質保，指車齡不論多久都可以免費更換電芯，只是細節方面有些差異化的約束。 ... 吉利汽車-首任車主終身質保 吉利汽車是國產轎車的銷量領跑者，同時也是綜合車型總銷量的冠軍。在自主品牌中有舉足輕重的地位，所以選擇吉利電動汽車總需要注意一個細節：電芯質保限定首任車主。通俗的解釋為購買汽車登記上牌時就不要考慮賣車了，因為只要車輛一旦過戶（易主）就會失去電芯終身質保服務，降級按照8年或15萬公里標準三包。那麼選擇吉利「電轎」就不能考慮換車了，如打算一臺車用到底則考慮這一品牌。 ... 吉利新能源汽車的技術水平並不算高，核心三電系統均依靠供應商：電機為精進供應，電池為寧德時代，電控為聯合電子。由於沒有核心技術所以吉利電動汽車也沒有什麼亮點，但好在這些供應商也都是「名牌」，加上吉利長期以來積累的整車製造水平仍可保證車輛品質良好。 ... 所以吉利電動汽車仍然可以考慮，消費級可以參考幾何A的低配版，指導價為15萬，NEDC測試續航里程為410公里，電機功率120kw可實現8.8秒的破百成績；外觀設計有些帝豪GL改款的味道，綜合性價比中規中矩——電芯質保時長為加分項。 ... 比亞迪新能源-電芯終身質保 比亞迪公司的業務範圍涉及光伏儲能、商用車型、軌道交通、IT電子以及乘用車，在這些業務中的戰略發展方向為光伏儲能，而儲能需要的是大量汽車淘汰的動力電池。所以比亞迪新能源汽車提供了無限制的電芯終身質保，電池組總成的質保為8年或15萬公里；選擇這一品牌的電動汽車要省心一些，而且這一品牌也是連續四年的新能源汽車銷量冠軍，只是存在感似乎仍舊不是很高。 ... 比亞迪新能源汽車掌握了所有電驅車輛與混動汽車的核心技術，三電系統、IGBT與配套設備均為自主研發生產，所以產品的綜合品質要高于吉利一籌。消費級電動汽車可以考慮低配秦ProEV版，指導價14.99萬同樣有些優惠。NEDC測試續航里程為401公里，實際續航標準要高於幾何A一些。 ... 秦ProEV是以比亞迪E平臺打造的前驅代步轎車，電機功率為100kw、性能中規中矩。鎳鈷錳酸鋰電池的系統能量密度與吉利CATL寧德時代電池水平相當，但平臺整體實現了高度集成與輕量化，這是續航里程有優勢的主要原因。兩車車身尺寸等級相同，不過秦ProEV為後多連桿式獨立懸架。 ... 總結：沒有品牌偏好或偏惡的話建議選擇秦ProEV，這是15萬級目前綜合品質最高的電動轎車。偏好吉利汽車也可以選擇幾何A，只是在用車過程中也規劃好換電節點，想要換車也要在更換一組新電芯後才能考慮，否則車輛的保值率會非常之低。 編輯：天和Auto-汽車科學島 責編：天和MCN 歡迎轉發留言討論
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/e5eq22z.html
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